锂离子电池寿命和充电周期的实现次数有关，和充电次数不间接干系。锂离子电池的寿命是500-1000次，指的不是充电的次数，而是一个充放电的周期。
一个充电周期象征着电池的统统电量由满用到空，再由空充到满的进程，这并不同等于充一次电。比方说，一块锂电在第一天只用了一半的电量，而后又为它布满电。假设第二天还如斯，即用一半就充，统共两次充电上去，这只能算作一个充电周期，而不是两个。是以，凡是能够要颠末好几次充电才实现一个周期。每实现一个充电周期，电池容量就会削减一点。不过，这个电量削减幅度很是小，高品德的电池充过量次周期后，依然会保留原始容量的80%，良多电池供电产物在颠末两三年后依然照旧利用。
固然，锂离子电池寿命到了终究后还是要改换的。而所谓500次，是指厂商到达了500个充电周期。因为现实糊口的各类影响，出格是充电时的放电深度不是恒定的，以是500个充电周期只能作为参考电池寿命。
以是，咱们也能够如许懂得：锂离子电池寿命和电池的总充电电量有关，和充电次数有关。深放深充和浅放浅充对于锂电寿命的影响相差不大。现实上，浅放浅充对于锂电加倍无益处，只要在产物的电源模块为锂电做校准时，才有深放深充的须要。以是，利用锂离子电池供电的产物不用拘泥于进程，统统以便利为先，随时充电，不用担忧影响寿命。
锂离子电池质保期多永劫间：
据宝马i3官方材料显现，一辆i3的综合颐养本钱相称于传动能源车型的要下降了20-45%。假设电池组内的每个单位呈现毛病，是能够分化后零丁改换。宝马i3在我国的整车质保周期与宝马别的车型不异，即3年或10万千米(以先到为准)，蓄电池、机电等焦点部位，宝马供给质保期为8年或10万千米(以先到为准)。
腾势4S店方面表现，腾势所用的磷酸铁锂离子电池机能良好，颠末腾势方面的的实验检测，能够保障在充放电4000次今后保管80%的电池容量，这一成果与比亚迪4S店给出的E6电池的机能不谋而合，这也说了然两者的内涵接洽关系。腾势官方许诺为车主供给整车3年或8万千米质保，而电池则是6年或15万千米质保，关头整机5年或10万千米保修办事；腾势充电柜2年保修办事。
据北汽新能源4S店发卖职员先容，EV200接纳的SK三元锂离子电池具备较长寿命，电池满布满放跨越3000次，电池容量衰减率小于15%，可供用户利用10年。同时，北汽新能源将为统统车辆的焦点部件(电池、机电、整车节制器等)供给6年/15万千米保修，非营运车辆整车保修为3年或8万千米，并且统统新能源车辆前4次颐养均收费供给。
据比亚迪4S店发卖职员先容，比亚迪官方供给5年或10万千米的电池保修政策，比亚迪e6先行者所利用的锂离子电池在频频充电4000次今后，仍有80%的电容，电池利用寿命在120万千米摆布。别的新能源汽车e6先行者、秦，非营运车整车包修期为6年或15万千米，能源锂电池电芯毕生保修。
